أجهزة تحميل الوحدات (ULDs) هي معدات موحدة تستخدم في النقل الجوي للتحميل المركزي للبضائع، بما في ذلك المنصات والحاويات. يجب أن يتكيف تصميمها مع أبعاد عنبر الشحن وحدود الوزن وأنظمة التحميل/التفريغ لنماذج الطائرات المختلفة، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة النقل وسلامته. بعد ذلك، سيقدم موقع Baiyun.com تحليلاً شاملاً من ثلاثة جوانب: تصنيف النماذج، وتوافق الطائرات، وقواعد التحميل.
I. قواعد التصنيف والتعريف الأساسية لأجهزة تحميل الوحدات (ULDs)
1. التصنيف حسب النموذج: المنصات مقابل الحاويات
المنصات: تتكون من لوحة قاعدة صلبة (سبائك الألومنيوم أو مادة مركبة) + شبكة/قماش مشمع، مناسبة للشحنات غير المنتظمة (مثل الآلات الكبيرة والطرود السائبة).
الميزات: تحميل خفيف الوزن ومرن، ولكن يجب تأمين الحمولة (بالحبال أو الأشرطة)، مما يوفر حماية ضعيفة نسبيًا.
الحاوية: حاوية مغلقة (سبائك الألومنيوم أو الألياف الزجاجية)، متاحة للأغراض العامة-(البضائع الجافة) والأغراض الخاصة-(البضائع المبردة والمعزولة والخطرة).
الميزات: حماية عالية (مقاومة للمطر والغبار)، ومناسبة للأدوات الدقيقة والسوائل والسلع الثمينة، ولكنها ثقيلة نسبيًا (تؤثر على سعة التحميل).
2. قواعد وضع العلامات المقبولة دوليًا لدى اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).
تتكون أرقام ULD من بادئة مكونة من 3 أرقام + 6 أرقام + 1 رقم التحقق. تمثل البادئة النوع والحجم، على سبيل المثال:
PAG: منصة نقالة P =، سلسلة مقاس A =، نوع الأرضية G=(شبكة)؛
AKN: حاوية =، سلسلة بحجم K =، غرض N=(غير - معزول).
الوظيفة: يسمح الرقم بالتعرف السريع على نماذج الطائرات المتوافقة وقيود التحميل (مثل الحد الأقصى للوزن الإجمالي).
ثانيا. نماذج ULD المتوافقة مع أنواع الطائرات السائدة (مصنفة حسب نوع حاوية الشحن)
تنقسم عنابر الشحن في نماذج الطائرات المختلفة إلى عنبر الشحن الرئيسي (عنبر جسم الطائرة الرئيسي) وعنبر الشحن السفلي (البطن). تختلف نماذج ULD المتوافقة بشكل كبير:
1. الطائرات ذات الجسم الضيق- (ذات الممر الواحد، مثل سلسلة B737 وA320)
خصائص عنبر الشحن: لا يحتوي عنبر الشحن السفلي على عنبر شحن رئيسي، ويمكنه استيعاب وحدات ULD الصغيرة فقط، وله قيود على الارتفاع (عادةً أقل من أو يساوي 1.6 متر).
نماذج متوافقة:
الصفائح الدموية: P1P (الحجم 2.24 م × 1.19 م، الحد الأقصى للوزن الإجمالي 3180 كجم)، P6P (2.44 م × 1.22 م، 3180 كجم).
الحاويات: AKN (الحجم ≈ 3.5 م³، الوزن الإجمالي 3175 كجم)، AKE (3.9 م³، 3175 كجم) – حاويات مخصصة للطائرات ذات الجسم الضيق -، ارتفاع أقل من أو يساوي 1.6 م.
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن السفلي للطائرة B737-800 استيعاب صندوقي AKE + 1 منصة P1P، بسعة تحميل إجمالية تبلغ حوالي 8 أطنان.
2. الطائرات ذات الجسم العريض-(الممر-المزدوج، مثل سلسلة B777، وA330، وB787)
عنبر الشحن الرئيسي (المستوى العلوي):
مناسبة لمنصات الحاويات الكبيرة:
PMC (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 31750 كجم) - الأكثر استخدامًا، يمكن أن يحتوي على 100-150 كرتونة قياسية؛
PAG (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 25000 كجم، أرضية الشبكة، مناسبة للشحنات الثقيلة).
الحاويات: MAF (الحجم ≈ 16 م³، الوزن الإجمالي 25000 كجم، حاوية البضائع الجافة العامة)، RAF (حاوية مبردة، التحكم في درجة الحرارة -30 درجة ~+30 درجة).
عقد الحمولة السفلي (المستوى الأدنى):
مناسبة للمنصات متوسطة الحجم-: P1P، P6P (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-، ولكن مع زيادة سعة الحمولة إلى 5000 كجم)؛
الحاويات: AKE (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-)، AKH (حجم 5.6 متر مكعب، وزن إجمالي 6800 كجم، ارتفاع أعلى).
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة B777 استيعاب 30 منصة نقالة PMC، بحمولة إجمالية تتجاوز 90 طنًا.
3. هيكل الطائرة-الكبيرة والعريضة جدًا-(على سبيل المثال، A380، B747-8)
ميزات عنبر الشحن: يتم تقسيم عنبر الشحن الرئيسي إلى مستويات علوية وسفلية (على غرار الحافلة ذات الطابقين-)، مع حجم أكبر من عنبر الشحن، متوافق مع جميع وحدات ULD القياسية.
نماذج متوافقة خاصة:
المنصة: PLA (2.44 م × 6.1 م، منصة{2}}طويلة إضافية، مناسبة فقط لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة A380، الوزن الإجمالي 60,000 كجم)؛
الحاوية: M1A (الحجم ≈ 30 مترًا مكعبًا، الوزن الإجمالي 45000 كجم، مناسبة للبضائع كبيرة الحجم).
ثالثا. القواعد الأساسية لتحميل ULD (دليل التجنب)
1. توافق الحجم: مبدأ "ثلاثة لا-يتجاوز".
عدم تجاوز أبعاد الأرضية: يجب ألا تمتد حواف الحمولة إلى ما هو أبعد من إطار المنصة النقالة/الحاوية (وإلا فلا يمكن تأمينها وقد تسقط أثناء الطيران).
لا يوجد تجاوز لارتفاع عنبر الشحن: على سبيل المثال، يكون ارتفاع عنبر الشحن السفلي لجسم الطائرة الضيق- أقل من أو يساوي 1.6 متر. إذا تم تكديس الحمولة على ارتفاع 1.7 متر، فلن تتمكن الفتحة من الإغلاق.
لا يجوز تجاوز حدود عرض الطائرة: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض-أن يستوعب عادةً منصات نقالة يصل عرضها إلى 2.44 مترًا، ولكن إذا برزت الحمولة إلى 3 أمتار، فستظل عالقة داخل العنبر.
2. توزيع الوزن: "التحميل المتوازن" هو المفتاح
يُمنع التحميل الزائد على نقطة واحدة: كل ركن من أركان منصة التحميل لديه قدرة تحمل حمولة - محدودة (على سبيل المثال، الحد الأقصى للحمولة لكل نقطة على منصة PMC هو 5000 كجم). إذا تركزت البضائع في زاوية واحدة، فقد تؤدي إلى انهيار البليت.
يجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي حدود نوع الطائرة: على سبيل المثال، الحد الأقصى للوزن الإجمالي لحاوية واحدة في عنبر الشحن السفلي لطائرة B737 هو 3175 كجم. قد يؤدي تحميل 3500 كجم إلى عدم توازن الوزن (مما يؤثر على سلامة الإقلاع والهبوط).
نصيحة: استخدم رافعة شوكية لدفع الحمولة إلى منتصف البليت وتأمينها بمزالج البليت باستخدام الأشرطة (حزام واحد كل 30 سم).
3. المحظورات الخاصة بتحميل البضائع
البضائع الخطرة: يجب تحميلها في حاويات مخصصة للبضائع الخطرة (على سبيل المثال، الحاويات التي تحمل علامة "DGR") وإبقائها منفصلة عن البضائع العامة (على مسافة متر واحد على الأقل).
السوائل/المساحيق: يجب إغلاقها في حاويات مانعة للتسرب- قبل وضعها في الحاوية، مع وجود حشوة ماصة في الأسفل (لمنع التسرب وتلوث البضائع الأخرى). الأدوات الدقيقة: يجب تأمينها بالرغوة أو مادة التوسيد؛ التراص محظور (فقط وضع طبقة واحدة -على المنصات).
4. مسح العلامات: "اكتملت جميع الملصقات الثلاثة"
ملصقات الشحن: تشير إلى اسم المنتج ووزنه ووجهته (بما يتوافق مع بوليصة الشحن الجوي).
علامات الاتجاه: يجب تسمية العناصر الهشة بـ "أعلى" لتجنب التحميل المقلوب.
ملصقات أرقام ULD: يجب أن يتطابق رقم البليت/الحاوية مع حقل "معلومات ULD" في بوليصة الشحن الجوي (لتتبع شركات الطيران).
رابعا. الأخطاء والعواقب الشائعة للمبتدئين
نوع حاوية غير صحيح: سيؤدي استخدام حاوية AKH- للطائرة ذات الجسم العريض لتحميل طائرة B737 ذات الجسم الضيق - إلى رفض صعود البضائع على متن الطائرة بسبب ارتفاعها الذي يتجاوز حد باب الشحن (تزيد تكاليف إعادة التوجيه بنسبة 50%).
تحميل الوزن الزائد: يتجاوز الوزن الإجمالي لمنصة التحميل الحد المسموح به لنوع الطائرة، مما يؤدي إلى فرض غرامة من شركة الطيران (5-10 دولارات أمريكية لكل كيلوغرام من الوزن الزائد) والحاجة إلى إعادة التعبئة (تأخير لمدة 1-3 أيام).
مؤمنة بشكل غير آمن: إذا لم يتم تأمين البضائع بأشرطة، فقد تتناثر أثناء الرحلة بسبب الاضطرابات، مما يؤدي إلى إتلاف البضائع الأخرى (يلزم التعويض الكامل).
دليل شامل لأجهزة تحميل الوحدات (ULDs): أنواع المنصات/الحاويات وقواعد التحميل لنماذج الطائرات المختلفة
أجهزة تحميل الوحدات (ULDs) هي معدات موحدة تستخدم في النقل الجوي للتحميل المركزي للبضائع، بما في ذلك المنصات والحاويات. يجب أن يتكيف تصميمها مع أبعاد عنبر الشحن وحدود الوزن وأنظمة التحميل/التفريغ لنماذج الطائرات المختلفة، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة النقل وسلامته. بعد ذلك، سيقدم موقع Baiyun.com تحليلاً شاملاً من ثلاثة جوانب: تصنيف النماذج، وتوافق الطائرات، وقواعد التحميل.
I. قواعد التصنيف والتعريف الأساسية لأجهزة تحميل الوحدات (ULDs)
1. التصنيف حسب النموذج: المنصات مقابل الحاويات
المنصات: تتكون من لوحة قاعدة صلبة (سبائك الألومنيوم أو مادة مركبة) + شبكة/قماش مشمع، مناسبة للشحنات غير المنتظمة (مثل الآلات الكبيرة والطرود السائبة).
الميزات: تحميل خفيف الوزن ومرن، ولكن يجب تأمين الحمولة (بالحبال أو الأشرطة)، مما يوفر حماية ضعيفة نسبيًا.
الحاوية: حاوية مغلقة (سبائك الألومنيوم أو الألياف الزجاجية)، متاحة للأغراض العامة-(البضائع الجافة) والأغراض الخاصة-(البضائع المبردة والمعزولة والخطرة).
الميزات: حماية عالية (مقاومة للمطر والغبار)، ومناسبة للأدوات الدقيقة والسوائل والسلع الثمينة، ولكنها ثقيلة نسبيًا (تؤثر على سعة التحميل).
2. قواعد وضع العلامات المقبولة دوليًا لدى اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).
تتكون أرقام ULD من بادئة مكونة من 3 أرقام + 6 أرقام + 1 رقم التحقق. تمثل البادئة النوع والحجم، على سبيل المثال:
PAG: منصة نقالة P =، سلسلة مقاس A =، نوع الأرضية G=(شبكة)؛
AKN: حاوية =، سلسلة بحجم K =، غرض N=(غير - معزول).
الوظيفة: يسمح الرقم بالتعرف السريع على نماذج الطائرات المتوافقة وقيود التحميل (مثل الحد الأقصى للوزن الإجمالي).
ثانيا. نماذج ULD المتوافقة مع أنواع الطائرات السائدة (مصنفة حسب نوع حاوية الشحن)
تنقسم عنابر الشحن في نماذج الطائرات المختلفة إلى عنبر الشحن الرئيسي (عنبر جسم الطائرة الرئيسي) وعنبر الشحن السفلي (البطن). تختلف نماذج ULD المتوافقة بشكل كبير:
1. الطائرات ذات الجسم الضيق- (ذات الممر الواحد، مثل سلسلة B737 وA320)
خصائص عنبر الشحن: لا يحتوي عنبر الشحن السفلي على عنبر شحن رئيسي، ويمكنه استيعاب وحدات ULD الصغيرة فقط، وله قيود على الارتفاع (عادةً أقل من أو يساوي 1.6 متر).
نماذج متوافقة:
الصفائح الدموية: P1P (الحجم 2.24 م × 1.19 م، الحد الأقصى للوزن الإجمالي 3180 كجم)، P6P (2.44 م × 1.22 م، 3180 كجم).
الحاويات: AKN (الحجم ≈ 3.5 م³، الوزن الإجمالي 3175 كجم)، AKE (3.9 م³، 3175 كجم) – حاويات مخصصة للطائرات ذات الجسم الضيق -، ارتفاع أقل من أو يساوي 1.6 م.
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن السفلي للطائرة B737-800 استيعاب صندوقي AKE + 1 منصة P1P، بسعة تحميل إجمالية تبلغ حوالي 8 أطنان.
2. الطائرات ذات الجسم العريض-(الممر-المزدوج، مثل سلسلة B777، وA330، وB787)
عنبر الشحن الرئيسي (المستوى العلوي):
مناسبة لمنصات الحاويات الكبيرة:
PMC (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 31750 كجم) - الأكثر استخدامًا، يمكن أن يحتوي على 100-150 كرتونة قياسية؛
PAG (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 25000 كجم، أرضية الشبكة، مناسبة للشحنات الثقيلة).
الحاويات: MAF (الحجم ≈ 16 م³، الوزن الإجمالي 25000 كجم، حاوية البضائع الجافة العامة)، RAF (حاوية مبردة، التحكم في درجة الحرارة -30 درجة ~+30 درجة).
عقد الحمولة السفلي (المستوى الأدنى):
مناسبة للمنصات متوسطة الحجم-: P1P، P6P (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-، ولكن مع زيادة سعة الحمولة إلى 5000 كجم)؛
الحاويات: AKE (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-)، AKH (حجم 5.6 متر مكعب، وزن إجمالي 6800 كجم، ارتفاع أعلى).
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة B777 استيعاب 30 منصة نقالة PMC، بحمولة إجمالية تتجاوز 90 طنًا.
3. هيكل الطائرة-الكبيرة والعريضة جدًا-(على سبيل المثال، A380، B747-8)
ميزات عنبر الشحن: يتم تقسيم عنبر الشحن الرئيسي إلى مستويات علوية وسفلية (على غرار الحافلة ذات الطابقين-)، مع حجم أكبر من عنبر الشحن، متوافق مع جميع وحدات ULD القياسية.
نماذج متوافقة خاصة:
المنصة: PLA (2.44 م × 6.1 م، منصة{2}}طويلة إضافية، مناسبة فقط لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة A380، الوزن الإجمالي 60,000 كجم)؛
الحاوية: M1A (الحجم ≈ 30 مترًا مكعبًا، الوزن الإجمالي 45000 كجم، مناسبة للبضائع كبيرة الحجم).
ثالثا. القواعد الأساسية لتحميل ULD (دليل التجنب)
1. توافق الحجم: مبدأ "ثلاثة لا-يتجاوز".
عدم تجاوز أبعاد الأرضية: يجب ألا تمتد حواف الحمولة إلى ما هو أبعد من إطار المنصة النقالة/الحاوية (وإلا فلا يمكن تأمينها وقد تسقط أثناء الطيران).
لا يوجد تجاوز لارتفاع عنبر الشحن: على سبيل المثال، يكون ارتفاع عنبر الشحن السفلي لجسم الطائرة الضيق- أقل من أو يساوي 1.6 متر. إذا تم تكديس الحمولة على ارتفاع 1.7 متر، فلن تتمكن الفتحة من الإغلاق.
لا يجوز تجاوز حدود عرض الطائرة: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض-أن يستوعب عادةً منصات نقالة يصل عرضها إلى 2.44 مترًا، ولكن إذا برزت الحمولة إلى 3 أمتار، فستظل عالقة داخل العنبر.
2. توزيع الوزن: "التحميل المتوازن" هو المفتاح
يُمنع التحميل الزائد على نقطة واحدة: كل ركن من أركان منصة التحميل لديه قدرة تحمل حمولة - محدودة (على سبيل المثال، الحد الأقصى للحمولة لكل نقطة على منصة PMC هو 5000 كجم). إذا تركزت البضائع في زاوية واحدة، فقد تؤدي إلى انهيار البليت.
يجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي حدود نوع الطائرة: على سبيل المثال، الحد الأقصى للوزن الإجمالي لحاوية واحدة في عنبر الشحن السفلي لطائرة B737 هو 3175 كجم. قد يؤدي تحميل 3500 كجم إلى عدم توازن الوزن (مما يؤثر على سلامة الإقلاع والهبوط).
نصيحة: استخدم رافعة شوكية لدفع الحمولة إلى منتصف البليت وتأمينها بمزالج البليت باستخدام الأشرطة (حزام واحد كل 30 سم).
3. المحظورات الخاصة بتحميل البضائع
البضائع الخطرة: يجب تحميلها في حاويات مخصصة للبضائع الخطرة (على سبيل المثال، الحاويات التي تحمل علامة "DGR") وإبقائها منفصلة عن البضائع العامة (على مسافة متر واحد على الأقل).
السوائل/المساحيق: يجب إغلاقها في حاويات مانعة للتسرب- قبل وضعها في الحاوية، مع وجود حشوة ماصة في الأسفل (لمنع التسرب وتلوث البضائع الأخرى). الأدوات الدقيقة: يجب تأمينها بالرغوة أو مادة التوسيد؛ التراص محظور (فقط وضع طبقة واحدة -على المنصات).
4. مسح العلامات: "اكتملت جميع الملصقات الثلاثة"
ملصقات الشحن: تشير إلى اسم المنتج ووزنه ووجهته (بما يتوافق مع بوليصة الشحن الجوي).
علامات الاتجاه: يجب تسمية العناصر الهشة بـ "أعلى" لتجنب التحميل المقلوب.
ملصقات أرقام ULD: يجب أن يتطابق رقم البليت/الحاوية مع حقل "معلومات ULD" في بوليصة الشحن الجوي (لتتبع شركات الطيران).
رابعا. الأخطاء والعواقب الشائعة للمبتدئين
نوع حاوية غير صحيح: سيؤدي استخدام حاوية AKH- للطائرة ذات الجسم العريض لتحميل طائرة B737 ذات الجسم الضيق - إلى رفض صعود البضائع على متن الطائرة بسبب ارتفاعها الذي يتجاوز حد باب الشحن (تزيد تكاليف إعادة التوجيه بنسبة 50%).
تحميل الوزن الزائد: يتجاوز الوزن الإجمالي لمنصة التحميل الحد المسموح به لنوع الطائرة، مما يؤدي إلى فرض غرامة من شركة الطيران (5-10 دولارات أمريكية لكل كيلوغرام من الوزن الزائد) والحاجة إلى إعادة التعبئة (تأخير لمدة 1-3 أيام).
مؤمنة بشكل غير آمن: إذا لم يتم تأمين البضائع بأشرطة، فقد تتناثر أثناء الرحلة بسبب الاضطرابات، مما يؤدي إلى إتلاف البضائع الأخرى (يلزم التعويض الكامل).
دليل شامل لأجهزة تحميل الوحدات (ULDs): أنواع المنصات/الحاويات وقواعد التحميل لنماذج الطائرات المختلفة
أجهزة تحميل الوحدات (ULDs) هي معدات موحدة تستخدم في النقل الجوي للتحميل المركزي للبضائع، بما في ذلك المنصات والحاويات. يجب أن يتكيف تصميمها مع أبعاد عنبر الشحن وحدود الوزن وأنظمة التحميل/التفريغ لنماذج الطائرات المختلفة، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة النقل وسلامته. بعد ذلك، سيقدم موقع Baiyun.com تحليلاً شاملاً من ثلاثة جوانب: تصنيف النماذج، وتوافق الطائرات، وقواعد التحميل.
I. قواعد التصنيف والتعريف الأساسية لأجهزة تحميل الوحدات (ULDs)
1. التصنيف حسب النموذج: المنصات مقابل الحاويات
المنصات: تتكون من لوحة قاعدة صلبة (سبائك الألومنيوم أو مادة مركبة) + شبكة/قماش مشمع، مناسبة للشحنات غير المنتظمة (مثل الآلات الكبيرة والطرود السائبة).
الميزات: تحميل خفيف الوزن ومرن، ولكن يجب تأمين الحمولة (بالحبال أو الأشرطة)، مما يوفر حماية ضعيفة نسبيًا.
الحاوية: حاوية مغلقة (سبائك الألومنيوم أو الألياف الزجاجية)، متاحة للأغراض العامة-(البضائع الجافة) والأغراض الخاصة-(البضائع المبردة والمعزولة والخطرة).
الميزات: حماية عالية (مقاومة للمطر والغبار)، ومناسبة للأدوات الدقيقة والسوائل والسلع الثمينة، ولكنها ثقيلة نسبيًا (تؤثر على سعة التحميل).
2. قواعد وضع العلامات المقبولة دوليًا لدى اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).
تتكون أرقام ULD من بادئة مكونة من 3 أرقام + 6 أرقام + 1 رقم التحقق. تمثل البادئة النوع والحجم، على سبيل المثال:
PAG: منصة نقالة P =، سلسلة مقاس A =، نوع الأرضية G=(شبكة)؛
AKN: حاوية =، سلسلة بحجم K =، غرض N=(غير - معزول).
الوظيفة: يسمح الرقم بالتعرف السريع على نماذج الطائرات المتوافقة وقيود التحميل (مثل الحد الأقصى للوزن الإجمالي).
ثانيا. نماذج ULD المتوافقة مع أنواع الطائرات السائدة (مصنفة حسب نوع حاوية الشحن)
تنقسم عنابر الشحن في نماذج الطائرات المختلفة إلى عنبر الشحن الرئيسي (عنبر جسم الطائرة الرئيسي) وعنبر الشحن السفلي (البطن). تختلف نماذج ULD المتوافقة بشكل كبير:
1. الطائرات ذات الجسم الضيق- (ذات الممر الواحد، مثل سلسلة B737 وA320)
خصائص عنبر الشحن: لا يحتوي عنبر الشحن السفلي على عنبر شحن رئيسي، ويمكنه استيعاب وحدات ULD الصغيرة فقط، وله قيود على الارتفاع (عادةً أقل من أو يساوي 1.6 متر).
نماذج متوافقة:
الصفائح الدموية: P1P (الحجم 2.24 م × 1.19 م، الحد الأقصى للوزن الإجمالي 3180 كجم)، P6P (2.44 م × 1.22 م، 3180 كجم).
الحاويات: AKN (الحجم ≈ 3.5 م³، الوزن الإجمالي 3175 كجم)، AKE (3.9 م³، 3175 كجم) – حاويات مخصصة للطائرات ذات الجسم الضيق -، ارتفاع أقل من أو يساوي 1.6 م.
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن السفلي للطائرة B737-800 استيعاب صندوقي AKE + 1 منصة P1P، بسعة تحميل إجمالية تبلغ حوالي 8 أطنان.
2. الطائرات ذات الجسم العريض-(الممر-المزدوج، مثل سلسلة B777، وA330، وB787)
عنبر الشحن الرئيسي (المستوى العلوي):
مناسبة لمنصات الحاويات الكبيرة:
PMC (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 31750 كجم) - الأكثر استخدامًا، يمكن أن يحتوي على 100-150 كرتونة قياسية؛
PAG (2.44 م × 3.17 م، الوزن الإجمالي 25000 كجم، أرضية الشبكة، مناسبة للشحنات الثقيلة).
الحاويات: MAF (الحجم ≈ 16 م³، الوزن الإجمالي 25000 كجم، حاوية البضائع الجافة العامة)، RAF (حاوية مبردة، التحكم في درجة الحرارة -30 درجة ~+30 درجة).
عقد الحمولة السفلي (المستوى الأدنى):
مناسبة للمنصات متوسطة الحجم-: P1P، P6P (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-، ولكن مع زيادة سعة الحمولة إلى 5000 كجم)؛
الحاويات: AKE (مثل الطائرات ذات الجسم الضيق-)، AKH (حجم 5.6 متر مكعب، وزن إجمالي 6800 كجم، ارتفاع أعلى).
سعة الحمولة النموذجية: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة B777 استيعاب 30 منصة نقالة PMC، بحمولة إجمالية تتجاوز 90 طنًا.
3. هيكل الطائرة-الكبيرة والعريضة جدًا-(على سبيل المثال، A380، B747-8)
ميزات عنبر الشحن: يتم تقسيم عنبر الشحن الرئيسي إلى مستويات علوية وسفلية (على غرار الحافلة ذات الطابقين-)، مع حجم أكبر من عنبر الشحن، متوافق مع جميع وحدات ULD القياسية.
نماذج متوافقة خاصة:
المنصة: PLA (2.44 م × 6.1 م، منصة{2}}طويلة إضافية، مناسبة فقط لعنبر الشحن الرئيسي لطائرة A380، الوزن الإجمالي 60,000 كجم)؛
الحاوية: M1A (الحجم ≈ 30 مترًا مكعبًا، الوزن الإجمالي 45000 كجم، مناسبة للبضائع كبيرة الحجم).
ثالثا. القواعد الأساسية لتحميل ULD (دليل التجنب)
1. توافق الحجم: مبدأ "ثلاثة لا-يتجاوز".
عدم تجاوز أبعاد الأرضية: يجب ألا تمتد حواف الحمولة إلى ما هو أبعد من إطار المنصة النقالة/الحاوية (وإلا فلا يمكن تأمينها وقد تسقط أثناء الطيران).
لا يوجد تجاوز لارتفاع عنبر الشحن: على سبيل المثال، يكون ارتفاع عنبر الشحن السفلي لجسم الطائرة الضيق- أقل من أو يساوي 1.6 متر. إذا تم تكديس الحمولة على ارتفاع 1.7 متر، فلن تتمكن الفتحة من الإغلاق.
لا يجوز تجاوز حدود عرض الطائرة: يمكن لعنبر الشحن الرئيسي للطائرات ذات الجسم العريض-أن يستوعب عادةً منصات نقالة يصل عرضها إلى 2.44 مترًا، ولكن إذا برزت الحمولة إلى 3 أمتار، فستظل عالقة داخل العنبر.
2. توزيع الوزن: "التحميل المتوازن" هو المفتاح
يُمنع التحميل الزائد على نقطة واحدة: كل ركن من أركان منصة التحميل لديه قدرة تحمل حمولة - محدودة (على سبيل المثال، الحد الأقصى للحمولة لكل نقطة على منصة PMC هو 5000 كجم). إذا تركزت البضائع في زاوية واحدة، فقد تؤدي إلى انهيار البليت.
يجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي حدود نوع الطائرة: على سبيل المثال، الحد الأقصى للوزن الإجمالي لحاوية واحدة في عنبر الشحن السفلي لطائرة B737 هو 3175 كجم. قد يؤدي تحميل 3500 كجم إلى عدم توازن الوزن (مما يؤثر على سلامة الإقلاع والهبوط).
نصيحة: استخدم رافعة شوكية لدفع الحمولة إلى منتصف البليت وتأمينها بمزالج البليت باستخدام الأشرطة (حزام واحد كل 30 سم).
3. المحظورات الخاصة بتحميل البضائع
البضائع الخطرة: يجب تحميلها في حاويات مخصصة للبضائع الخطرة (على سبيل المثال، الحاويات التي تحمل علامة "DGR") وإبقائها منفصلة عن البضائع العامة (على مسافة متر واحد على الأقل).
السوائل/المساحيق: يجب إغلاقها في حاويات مانعة للتسرب- قبل وضعها في الحاوية، مع وجود حشوة ماصة في الأسفل (لمنع التسرب وتلوث البضائع الأخرى). الأدوات الدقيقة: يجب تأمينها بالرغوة أو مادة التوسيد؛ التراص محظور (فقط وضع طبقة واحدة -على المنصات).
4. مسح العلامات: "اكتملت جميع الملصقات الثلاثة."
ملصقات الشحن: تشير إلى اسم المنتج ووزنه ووجهته (بما يتوافق مع بوليصة الشحن الجوي).
علامات الاتجاه: يجب تسمية العناصر الهشة بـ "أعلى" لتجنب التحميل المقلوب.
ملصقات أرقام ULD: يجب أن يتطابق رقم البليت/الحاوية مع حقل "معلومات ULD" في بوليصة الشحن الجوي (لتتبع شركات الطيران).
رابعا. الأخطاء والعواقب الشائعة للمبتدئين
نوع حاوية غير صحيح: سيؤدي استخدام حاوية AKH- للطائرة ذات الجسم العريض لتحميل طائرة B737 ذات الجسم الضيق - إلى رفض صعود البضائع على متن الطائرة بسبب ارتفاعها الذي يتجاوز حد باب الشحن (تزيد تكاليف إعادة التوجيه بنسبة 50%).
تحميل الوزن الزائد: يتجاوز الوزن الإجمالي لمنصة التحميل الحد المسموح به لنوع الطائرة، مما يؤدي إلى فرض غرامة من شركة الطيران (5-10 دولارات أمريكية لكل كيلوغرام من الوزن الزائد) والحاجة إلى إعادة التعبئة (تأخير لمدة 1-3 أيام).
مؤمنة بشكل غير آمن: إذا لم يتم تأمين البضائع بأشرطة، فقد تتناثر أثناء الرحلة بسبب الاضطرابات، مما يؤدي إلى إتلاف البضائع الأخرى (يلزم التعويض الكامل).