انخفض متوسط وقت فرز البضائع لكل منصة من 8 دقائق إلى دقيقة واحدة، كما تم تقليل وقت التحميل والتفريغ لكل شاحنة من 3 ساعات إلى 20 دقيقة، كما تم تقليل تكاليف العمالة بأكثر من 50%... قامت مقاطعة خنان، بالاشتراك مع شبكة النقل الجوي - البرية متعددة الوسائط "Truck Flight" بمطار تشنغتشو، بتعزيز المعيار الوطني "المتطلبات الفنية لنوع الصندوق- نصف مقطورات -للنقل الجوي-البري متعدد الوسائط" لتحقيق النقل الموحد المتكامل، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة النقل الشامل بشكل كبير.
لماذا يمكن لمعيار واحد أن يلعب دورًا في تقليل التكاليف اللوجستية وتحسين الكفاءة؟
علم المراسلون أن هناك العديد من المواصفات والأنواع لأجهزة تحميل وحدات الشحن الجوي التي تلبي المعايير بعد شهادة صلاحية الطيران. ويبلغ النطاق الأوسع للبضائع الموحدة للشحن الجوي 2,438 ملم، والأعلى 2,997 ملم. في السابق، كان عرض وارتفاع التحكم الداخلي للشاحنات الصندوقية (شبه المقطورات) التي تفي بالمعايير الوطنية في السوق صغيرًا نسبيًا، مما يجعل من المستحيل تحميل منصات البضائع الكاملة من النوع M- بعرض 2,438 ملم. في التشغيل الفعلي، تم استخدام المركبات غير القياسية-المعدلة ذات الأبعاد الموسعة والمرتفعة في الغالب للنقل الموحد، أو تم تقسيم المنصات لنقل البضائع السائبة، مما أدى إلى ارتفاع معدلات تلف البضائع وفقدانها، وزيادة مخاطر السلامة، والتأثيرات على النقل الجوي-البري متعدد الوسائط. بعد تقديم المعيار الجديد، يتم استخدام المقطورات الهوائية-الصندوقية الأرضية متعددة الوسائط-النوع النصف-التي تفي بالمعايير الوطنية كمعدات نقل للنقل الموحد. بالمقارنة مع أوضاع التشغيل التقليدية السابقة مثل فرز المنصات ونقل تحميل/تفريغ البضائع السائبة، فقد تم تحسين الكفاءة بشكل كبير، كما يتم ضمان سلامة النقل بشكل أفضل.
بأخذ المنصات القياسية كمثال آخر، قدم رن فنغ، نائب مدير إدارة تطوير التداول في وزارة التجارة، أن البليت القياسي 1.2 م × 1.0 م، كجهاز تحميل أساسي للأنظمة اللوجستية، متوافق أفقيًا مع الحاويات القياسية، وصناديق الدوران، وصناديق التعبئة والتغليف، وناقلات الخدمات اللوجستية الأخرى، ومتوافق رأسيًا مع المستودعات الحديثة، والرفوف، والرافعات الشوكية، وغيرها من المرافق والمعدات. ويستخدم على نطاق واسع في التصنيع، وتجارة التجزئة، وغيرها من المجالات. يمكن أن يؤدي ترويج المنصات القياسية واستخدامها إلى تحسين كفاءة عمليات التخزين والتحميل/التفريغ والمناولة بشكل كبير، وتقليل التكاليف اللوجستية ومعدلات تلف البضائع، ودفع الترقيات الموحدة للمرافق اللوجستية والعمليات التجارية في المنبع والمصب، والعمل كحلقة وصل لتعزيز التطوير الموحد والمنسق عبر السلسلة اللوجستية بأكملها. من خلال تعزيز الخبرات والممارسات مثل "مجمعات مشاركة تداول المنصات القياسية" و"عدم نقل المنصات/الحاويات طوال الرحلة" عبر مناطق مختلفة، فإن الاستفادة من التوحيد القياسي باعتباره "نقطة دخول صغيرة" يمكن أن تحقق "الصورة الكبيرة" لتقليل التكاليف اللوجستية عبر المجتمع.
خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة-، ارتفع معدل توحيد المنصات في الصين من 33.2% في عام 2021 إلى 38.5% في عام 2025. ووصل حجم مجمعات المنصات العامة المؤجرة إلى 57 مليون وحدة. بحلول عام 2027، من المتوقع أن يرتفع معدل توحيد المنصات إلى حوالي 40٪. وتعمل الصين أيضًا بنشاط على تعزيز المعايير اللوجستية الدولية الموحدة، مما يمكّن معايير المنصات من "الانطلاق إلى العالمية". لقد تم قبول مواصفات البليت مقاس 1.2 م × 1.0 م على نطاق واسع من قبل دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) مثل فيتنام والفلبين، وقد أطلقت جمعية المنصات الأوروبية رقم البليت الأوروبي. 3 بالإشارة إلى المعايير الصينية.
أصبحت المعايير الفردية أداة مهمة لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة في الخدمات اللوجستية عبر المجتمع.
وفي نهاية عام 2025، أصدرت ست إدارات بما في ذلك مصلحة الدولة لتنظيم السوق بشكل مشترك "خطة العمل الرئيسية للتوحيد اللوجستي الحديث (2025-2027)". "تركز هذه الخطة على القضايا الرئيسية مثل ربط المرافق والمعدات اللوجستية عبر الإدارات ووسائل النقل، والربط البيني للبيانات، وتنسيق الإدارة، ونشر صياغة ومراجعة المعايير اللوجستية الوطنية للسنوات الثلاث المقبلة. وفي الوقت الحالي، تم الانتهاء من جميع المهام لعام 2025،" قدم ليو هونغ شنغ، مدير إدارة التكنولوجيا القياسية في إدارة الدولة لتنظيم السوق.
خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة-، أصدرت الصين بشكل تراكمي 210 معيارًا وطنيًا في مجال الخدمات اللوجستية، مما أدى إلى تحقيق اختراقات في مجالات متعددة: تم تحديث معايير المنصات اللوجستية وحاويات الدوران مركزيًا وترقيتها، مع إصدار 13 معيارًا للمنصات المسطحة، والمنصات النقالة-، وصناديق تدوير الفواكه والخضروات، وما إلى ذلك، مما يضمن الاتساق بين المعايير الوطنية والمعايير الدولية، والتنسيق بين معايير المنتجات المحددة ومعايير المنهجية العامة. وقد تم تسريع المعايير الوطنية للنقل المتعدد الوسائط لسد الثغرات، حيث تم تطوير وإصدار 16 معيارًا وطنيًا تغطي رموز تصنيف البضائع متعددة الوسائط، وحساب حجم الشحن، والمركبات متعددة الوسائط وبيانات الشحن، وما إلى ذلك، مما يعزز مستوى الاتصال المتكامل للنقل متعدد الوسائط. وتم تكثيف الجهود الرامية إلى تطوير معايير لوجستية إلزامية، وتعزيز صياغة 20 معيارًا وطنيًا إلزاميًا في مجالات مثل التغليف السريع الأخضر، وحدود استهلاك الوقود للمركبات التجارية، ونقل البضائع الخطرة، وتعزيز الابتكار التكنولوجي وتعزيز السلامة اللوجستية وقدرات الاستجابة لحالات الطوارئ.
وقد تم تعزيز الارتباط المنسق بين المعايير واللوائح. وأوضح شو هوارونغ، نائب مدير إدارة السياسات والتنظيم بمكتب بريد الدولة، أن "اللوائح المتعلقة بالتسليم السريع" المنقحة حديثًا في عام 2025 أضافت فصلاً مخصصًا عن "التغليف السريع" وأشارت إلى المعايير الإلزامية ذات الصلة. وكان التأثير التمكيني للمعايير ملحوظا: فقد حققت سندات الشحن الإلكترونية وأكياس النقل القابلة لإعادة الاستخدام تغطية كاملة في جميع أنحاء الصناعة؛ تم تقليل عدد الطبقات في صناديق التعبئة والتغليف وسمك أكياس التعبئة والتغليف بأكثر من النصف؛ تم تقليل عرض الشريط بأكثر من 25%؛ ويستمر مستوى التغليف السريع الأخضر والمخفض والقابل لإعادة التدوير في التحسن.
أوضح غونغ يونغ جون، نائب مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا بوزارة النقل، أنه سيتم بذل الجهود لتعزيز توفير معايير الجودة-عالية، مع التركيز على المجالات الرئيسية مثل النقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية الذكية، وتعزيز صياغة ومراجعة معايير مراكز الشحن الشاملة، والبنية التحتية التعاونية الجوية-الأرضية، والشحن الذكي وشبكات خدمة تبديل البطاريات-للشاحنات الكهربائية الثقيلة-في ممرات الشحن الرئيسية، ووسائط النقل المتعددة العمليات التجارية لبيانات الشحن، وتبادل معلومات الشحن عبر الشبكة، لدعم التطوير المتكامل للنقل والخدمات اللوجستية عبر المناطق والأنماط والقطاعات.