أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) مؤخرًا تقريره "توقعات النقل الجوي العالمي"، والذي سلط الضوء على أنه على الرغم من أن صناعة الطيران العالمية تشهد انتعاشًا قويًا، إلا أنها تواجه أيضًا تحديات طويلة الأمد-.
ويشير التقرير إلى أنه على الرغم من التقلبات الكبيرة في بيئة سياسات التجارة العالمية في عام 2025، فقد أظهرت التجارة العالمية مرونة قوية، حيث يلعب الشحن الجوي دورًا داعمًا بارزًا في الأنشطة التجارية، لا سيما في التجارة السريعة النمو للمنتجات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي{1}، والتي تعتمد بشكل كبير على النقل الجوي. ويتوقع التقرير نموًا قويًا في الشحن الجوي العالمي، مع زيادة محتملة بنسبة 2.6% في عام 2026. وبالاستفادة من زيادة الاستثمار في الذكاء الاصطناعي، وارتفاع الطلب على السلع ذات القيمة العالية-والحساسة للوقت-، والتطور المستمر للتجارة الإلكترونية-، سيستمر الشحن الجوي في مواجهة الطلب القوي في السوق. علاوة على ذلك، يتوقع التقرير أن تنمو حركة الركاب العالمية بنسبة 4.9% في عام 2026، مع عوامل الحمولة العالية واستخدام القدرات التي تدعم إيرادات وأرباح شركات الطيران، مما يدفع إجمالي إيرادات الصناعة إلى أكثر من 1 تريليون دولار لأول مرة.
يعد النمو غير المتكافئ عبر المناطق المختلفة قضية بارزة. ويشير التقرير إلى وجود اختلالات كبيرة في تطور صناعة الطيران عبر المناطق المختلفة. تعد منطقة آسيا-المحيط الهادئ أسرع-المناطق نموًا على مستوى العالم، حيث من المتوقع أن تزيد حركة الركاب بنسبة 7.3% بحلول عام 2026، مدفوعة بشكل أساسي بالصين والهند. كما تنمو صناعة الطيران في أفريقيا بسرعة أكبر من المتوسط العالمي، ولكنها ستظل مقيدة بعوامل مثل انخفاض نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي، وعدم كفاية البنية التحتية، والمنافسة الشديدة، والحواجز الهيكلية. ومن المتوقع أن تحافظ صناعة الطيران في أوروبا على نمو مستقر، ولكن بوتيرة أبطأ. تقدم شركات النقل منخفضة التكلفة-أداءً قويًا، ولكن توسعها يتأثر بالظروف الاقتصادية والبيئة التنظيمية. وستحافظ صناعة الطيران في أمريكا اللاتينية أيضًا على نمو قوي، حيث ستكون البرازيل والأرجنتين المحركين الرئيسيين للنمو الإقليمي. تتمتع صناعة الطيران في الشرق الأوسط بأعلى هوامش الربح على مستوى العالم، ولكنها تتأثر بشكل كبير بالمخاطر الجيوسياسية. ومن المتوقع أيضًا أن تحافظ صناعة الطيران في أمريكا الشمالية على نمو مستقر، ولكن بوتيرة أبطأ. تواجه السوق المحلية الأمريكية تحديات، لكن أداء السوق الدولي قوي. ويشير التقرير إلى أنه بسبب الاختلافات الهيكلية في البنية التحتية وحجم السوق والبيئة التنافسية وبيئة السياسات عبر المناطق، فضلا عن الاختلافات في المستويات التكنولوجية وجودة الخدمة ومجموع المواهب، فإن الخلل في تطوير صناعة الطيران شديد للغاية. ويتوقع التقرير أن يستمر التطور غير المتكافئ لصناعة الطيران عبر المناطق، مع احتفاظ منطقة آسيا-المحيط الهادئ بمكانتها الرائدة، بينما ستشهد مناطق أخرى أيضًا نموًا.
ويشير التقرير إلى أن الذكاء الاصطناعي (AI) والتحول الأخضر سيجلبان الفرص والتحديات لصناعة الطيران. وفيما يتعلق بسلامة الطيران، قد تؤدي الطائرات الذكية بدون طيار إلى تعطيل الحركة الجوية، وقد تتسبب الأخطاء في خوارزميات الذكاء الاصطناعي في حدوث مشكلات في أنظمة التحكم في الطيران؛ تتطلب تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي جمع كميات كبيرة من البيانات، مما قد يؤثر على خصوصية الركاب. وينعكس تأثير التحول الأخضر على صناعة الطيران في المقام الأول في وقود الطائرات. وفي الوقت الحالي، فإن تكلفة الإنتاج المرتفعة والإمداد المحدود لوقود الطيران المستدام يحدان من اعتماده على نطاق واسع. علاوة على ذلك، تحتاج صناعة الطيران إلى -تحديثات واسعة النطاق للبنية التحتية للتكيف مع التحول الأخضر، بما في ذلك إنشاء المزيد من مرافق الشحن والتزود بالوقود الهيدروجيني. ويشير التقرير إلى أنه على الرغم من التزام صناعة الطيران بتحقيق صافي-انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050، إلا أن اعتماد وقود الطيران المستدام، وهو الحل الرئيسي، كان بطيئًا. ولمعالجة هذه المشكلة، يحتاج صناع السياسات إلى اتخاذ تدابير منسقة لدعم الطاقة المتجددة لتسريع عملية إزالة الكربون من صناعة الطيران.